Le associazioni interessate si sono rallegrate del fatto che il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni abbia fissato i requisiti locali per i veicoli della metropolitana alle società che intraprenderanno la costruzione della metropolitana ad Ankara.
Il segretario generale dell'Associazione dei sistemi di trasporto ferroviario (RAYDER), Ahmet Gök, è preoccupato per il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, che richiede che il 51 percento dei veicoli della metropolitana sia prodotto localmente affinché le aziende installino la costruzione della metropolitana ad Ankara. Applaudiamo ”.
In una dichiarazione scritta, Gök ha osservato che con questa decisione del Ministero, "aprirà la strada al settore ferroviario", 324 veicoli della metropolitana di cui Ankara ha bisogno saranno prodotti localmente ad un tasso del 51 percento.
Ricordando che il completamento delle costruzioni incompiute della metropolitana di Ankara è stato trasferito al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Gök ha dichiarato che la gara d'appalto per l'argomento si è svolta nel dicembre 2011 dalla direzione generale della DLH Construction sotto il ministero.
La decisione porterà valuta estera nel nostro paese
Ricordando che il Ministero ha preso una decisione "molto positiva e audace", le aziende che intraprenderanno la produzione di 324 veicoli della metropolitana di cui Ankara necessiterà richiederanno che la produzione sia del 51% domestica, Gök ha dichiarato:
Questa importante decisione è stata pubblicata nel capitolato d'oneri DLH per l'acquisto di veicoli metropolitani il 29 dicembre 2011. Come industriali ferroviari, plaudiamo a questa decisione, che è molto importante nello sviluppo del nostro settore.
In questa gara, del valore di circa 20 milioni di euro con un aumento del 480 per cento dell'esplorazione, la produzione nazionale porterà un'enorme quantità di valuta estera nel nostro Paese.
Questa decisione significa che i veicoli della metropolitana e del tram di cui abbiamo bisogno d'ora in poi saranno prodotti dalla nostra industria ferroviaria nazionale. "
La Turchia ", indicando i veicoli della metropolitana e del tram importati dall'estero che ne hanno bisogno pagando ingenti tasse, fino al 2023 ha riferito che solo 3200 dovrebbero essere un nuovo strumento per la metropolitana e il tram di Istanbul.
Fino alla fine del 2023, il fabbisogno totale di veicoli della Turchia per metro e tram 5 mila 500, secondo i calcoli che esprimono il cielo, "i 16 miliardi di dollari della Turchia si trovano di fronte al potenziale della metropolitana e dei carrelli", ha commentato.
Gök ha aggiunto di essere grato al Ministro Binali Yıldırım per la decisione "importante e storica" presa dalla fiducia degli industriali delle ferrovie turche, e che anche il Direttore Generale del TCDD Süleyman Karaman ha dato un grande supporto al progetto.
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