Dopo l'incidente, c'è stata una mancanza di fiducia nel pubblico. Dopo il disastro del treno ad alta velocità nella provincia di Ciciang, nella Cina orientale, la sicurezza di questi treni è stata messa in dubbio dal pubblico. Il ministero delle Ferrovie, dove sono state lanciate le frecce per l'incidente del treno ad alta velocità in Cina sabato scorso, in cui hanno perso la vita 36 persone. sözcüSü Vang Yongping ha dichiarato in una conferenza stampa che la Cina ha una tecnologia ferroviaria avanzata ad alta velocità e si fida di essa.
Affermando che gli stranieri beneficeranno anche dei diritti di risarcimento di coloro che sono morti nell'incidente. sözcüAlla conferenza stampa, si è alzato e si è inchinato per scusarsi. Negare che l'incidente ferroviario sia stato causato da una mancanza di sicurezza nel sistema sözcüHa affermato che la rete dei treni ad alta velocità nel paese è aggiornata.
Il Ministero delle Ferrovie ha annunciato il licenziamento di 3 funzionari dell'Amministrazione delle Ferrovie di Shanghai, pur continuando le indagini sull'incidente. Dopo l'incidente, non è ancora noto se il treno D3115 si sia fermato prima della collisione. Le autorità affermano che dopo che il primo treno si è fermato, il secondo treno non ha ricevuto alcun avviso.
I treni ad alta velocità chiamati "D" di tipo "Dong Çı", che è la prima generazione nel paese, hanno una media di 200 chilometri all'ora. La nuova generazione di treni di tipo "G" chiamati "Gao Tie" può raggiungere velocità di 250-300 chilometri all'ora.
Dopo l'incidente ferroviario più grave dal 2008 in Cina, le preoccupazioni sulla sicurezza del sistema sono espresse sui blog di Internet e sui social network locali.
In un commento sul quotidiano Global Times, è stato affermato che l'incidente è stato una "lezione sanguinosa" per l'industria ferroviaria cinese, sottolineando che l'incidente ha messo in discussione la sicurezza delle reti di treni ad alta velocità in rapida espansione. Il professor Wang Mingshu, dell'Università dei trasporti di Pechino, ha dichiarato al quotidiano Global Times che un'operazione non corretta da parte degli ingegneri potrebbe essere la causa dell'incidente.
Wang ha detto che i treni ad alta velocità hanno un sistema di allarme automatico, e quando il treno è di fronte a un altro treno di 4, il sistema emette un allarme e il treno viene rallentato.
Questa distanza scende a due chilometri dall'ingegnere che indica che l'avviso di frenata che il freno, il freno devono essere attivati manualmente, nessun sistema di frenata automatico, in questo caso gli ingegneri hanno detto che la decisione dovrebbe essere considerata attendibile.
Wang ha detto che l'incidente riflette carenze tecnologiche e amministrative dei treni ad alta velocità, ma che la fiducia del pubblico non dovrebbe essere rovesciata da un incidente.
Nelle prime indagini dell'incidente, il risultato della mancanza di corrente, il sistema di sicurezza elettronico per fermare l'allarme in caso di arresto del risultato è stato ottenuto.
La Cina, che ha la più grande rete di treni ad alta velocità al mondo, continua ad espandere la rete in aree remote. Si prevede che la rete di treni ad alta velocità nel paese sarà aumentata a 13 mila chilometri entro la fine di quest'anno e a 2020 mila chilometri entro il 16.
Dopo l'incidente, i funzionari del ministero dei Trasporti hanno chiesto ai governi locali una completa revisione e manutenzione, in particolare per le reti dei treni ad alta velocità. Sottolineando che la sicurezza è la prima priorità, le autorità hanno sottolineato il diritto delle persone a viaggiare in sicurezza.
Notando che è necessaria un'ispezione su larga scala in tutta la Cina, le autorità hanno chiesto che i funzionari a tutti i livelli siano ritenuti responsabili di questi incidenti. Poco prima dell'incidente ferroviario, 41 persone sono morte a causa dell'incidente con l'autobus notturno avvenuto nella parte centrale del Paese, nello stato di Hnan.
Sii il primo a commentare