La prima esperienza di treno ad alta velocità della Turchia ha provocato un incidente nel 2004 quando il treno che viaggiava su vecchi binari è deragliato. Il motivo di questo incidente, che ha provocato la morte di 38 persone, è stato che il treno ad alta velocità viaggiava sui binari costruiti per i treni vecchi e normali. Inoltre, i treni utilizzati in quel momento non erano treni ad alta velocità, ma in realtà treni convenzionali accelerati.
Un nuovo progetto di treni ad alta velocità è stato all'ordine del giorno da qualche tempo. Nell'ambito del nuovo progetto del treno ad alta velocità, che dovrebbe essere completato in tutte le fasi di 2009, verranno posate nuove linee ferroviarie e binari ferroviari ad alta velocità.
Ankara - Progetto del treno ad alta velocità di Istanbul
Il progetto, che mira a rendere il tempo di viaggio tra Ankara e Istanbul più breve e confortevole, mira a garantire che le ferrovie, che soddisfano il trasporto di passeggeri 10, ora incontrino il% 78 del trasporto passeggeri.
Questo progetto prevede la costruzione di una ferrovia a doppio binario, indipendente dalla linea ferroviaria esistente tra Ankara e Istanbul, in grado di resistere alla velocità 250 km ad alta velocità. Nell'2004, la velocità del treno deragliato era solo 110 all'ora.
Il progetto, lungo 533 km, si compone di 7 tappe: Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy e Köseköy - Gebze. La linea del treno ad alta velocità, che termina a Gebze, sarà collegata a Gebze dalla ferrovia Haydarpaşa - Gebze, che sarà trasformata in una metropolitana fuori terra nell'ambito del progetto Marmaray, e da lì alla parte europea via Marmaray. Inoltre, nell'ambito del progetto sarà costruita una stazione dei treni ad alta velocità ad Ankara.
Quando verrà realizzato questo progetto, il tempo di viaggio tra Ankara e Istanbul passerà alle ore 4 e le ore 3 scenderanno ad Ankara ed Eskişehir.
Lavora su varie fasi del progetto
Progetto Esenkent - fase Eskisehir nella riga corrente mantenendo costruzione ferroviaria ad alta velocità doppio binario nel partendo costruzione culvert 254, 26 pezzi autostrada cavalcavia, ponti autostradali 2, 30 pezzi autostrada sottopassaggio, ponte ferroviario 7, fiume ponte 13, viadotti 4 e costruzione di gallerie E 'stato. In questa regione il lavoro per essere completato. per provare il sito ha avuto inizio nel mese di aprile.
45 del progetto è stato costruito nello stadio Eskişehir-İnönü. Il lavoro su questa fase dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno.
% 76 del progetto è stato completato nello stadio Xinjiang - Esenkent. Il lavoro su questa fase dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno.
La stazione ferroviaria è sottoterra perché le vie di trasporto esistenti a Eskişehir tagliano le linee ferroviarie in diversi punti. Inoltre, i servizi di stoccaggio e scarico presso la stazione di Eskişehir saranno trasferiti a Hasanbey nella zona industriale organizzata di Eskişehir.
Ankara - Progetto Konya High Speed Train
A causa della debole connessione di Konya con Ankara, Istanbul e Izmir e il trasporto ferroviario esistente, è stato lanciato il progetto del treno ad alta velocità Ankara - Konya. Quando il progetto è completato ore oggi 10 30 minuti del Ankara - Konya da 1 15 minuti per ore, ore minuti 12 25 Istanbul - Konya saranno ridotti a, tra le ore 3 30 minuti. L'2 della prima fase del progetto, che sarà completato nella fase 36, è stato completato. L'infrastruttura, la sovrastruttura e i sistemi elettromeccanici del progetto sono pianificati per essere completati in 2008.
A seguito della messa in servizio di queste linee, sarà avviata la costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità tra Ankara - Sivas e Ankara - Izmir. I diritti di esercizio delle linee ferroviarie ad alta velocità messe in servizio saranno privatizzati. Le linee dei treni ad alta velocità saranno estese a Isparta, Antalya ed Erzincan con i ricavi da ottenere da qui.
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