La gara aperta dalla Municipalità metropolitana di Izmir per il completamento del Tunnel Buca e altre fasi del gigantesco progetto, che fornirà un collegamento tra Buca e Izmir Intercity Bus Terminal senza entrare nel traffico cittadino, ha comportato un ritardo di 8 mesi a causa di l'opposizione all'Autorità per gli appalti pubblici (KIK). Su decisione del KİK, è stato firmato un contratto con Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, che ha offerto la seconda offerta più bassa. Il Tunnel della Buca, che costerà 559 milioni di lire, e le fasi successive saranno completate in 3 anni.
Si è conclusa la procedura di gara avviata dal Comune Metropolitano di Smirne per il completamento del “Tunnel Buca”, una delle tappe importanti del progetto che garantirà un trasporto ininterrotto tra Buca e Bornova. La Municipalità Metropolitana, che nell'agosto 2021 ha bandito la gara per terminare la costruzione del tunnel, rimasta incompiuta per il ritiro dell'appaltatore, ha firmato un contratto con Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, che si è aggiudicata la gara dopo le obiezioni al Pubblico L'Autorità per gli appalti è stata conclusa. La società si occuperà della realizzazione della galleria, di 559 sottopassaggi, 2 sotterranei, 8 incroci, 5 cavalcavia e muri nella terza e quarta fase del progetto, con un costo di 2 milioni di lire. La costruzione, che inizierà dopo la consegna del sito, sarà completata in 3 anni.
GCC assegnato alla seconda offerta, non alla più bassa
I lavori di costruzione della galleria, di cui circa 4735 metri sono stati completati, si sono fermati nell'agosto 250, dopo che l'impresa appaltatrice, che ha ricevuto la gara d'appalto della galleria, ha chiesto la liquidazione dei lavori in base al quarto articolo provvisorio della legge n. 2019 , dal titolo "Liquidazione e trasferimento di contratti". Per la prosecuzione del progetto, 19 aziende hanno partecipato alla gara indetta dal Comune metropolitano di Izmir il 2021 agosto 25. Deha Infrastructure Inc.-Feza Contracting Inc. Agli offerenti è stata consegnata l'offerta più vantaggiosa di 540 milioni 567 mila lire fatta dal sodalizio. Özkar Construction Industry and Trade Inc. ha preso il secondo posto con la sua offerta di 559 milioni di TL. Sono state valutate le obiezioni di Özkar İnşaat e di altre società partecipanti alla gara al KİK. A seguito della valutazione durata 8 mesi, KİK ha deciso di aggiudicare la gara a ÖZKAR İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., che ha fatto un'offerta elevata di 18 milioni 433 mila lire.
Oltre 1 miliardo di TL di investimento
Il tunnel faciliterà il trasporto da Konak al terminal degli autobus interurbani con i viadotti che saranno messi in servizio nei prossimi mesi. La lunghezza totale del progetto, che darà una ventata di freschezza al traffico urbano, raggiungerà i 7,1 chilometri. Quando il tunnel sarà completato, avrà il titolo di tunnel autostradale più lungo di Smirne. I residenti di Smirne usano ancora Bayraklı 1 tunnel è di 320 metri, il tunnel di Konak è di 674 metri, Bayraklı Il suo 2 Tunnel è lungo 865 metri. Insieme alla costruzione del viadotto, alle strade di collegamento, alla costruzione di gallerie e ad altre fasi, l'importo dell'investimento sarà di oltre 1 miliardo di lire.
La sua lunghezza è di 2,5 chilometri
Il tunnel più lungo di Smirne sarà costruito nell'ambito della seconda fase del "Progetto di collegamento stradale tra Buca-Onat Street e il terminal degli autobus interurbani e il progetto della tangenziale". La lunghezza del tunnel a doppia canna sarà di 2,5 chilometri e servirà in totale quattro corsie, 2 partenze e 2 arrivi. Il tunnel sarà alto 7,5 metri e largo 10,6 metri. Il comune metropolitano di Smirne ha completato la costruzione di 2 viadotti, 2 sottopassaggi e 1 cavalcavia nell'ambito della prima tappa della strada di collegamento tra Buca Onat Street e il terminal degli autobus interurbani e la tangenziale. Le strade di collegamento saranno aperte all'uso nei prossimi mesi dopo l'accensione.
La costruzione inizia dopo la consegna del sito
Si sono tenute insieme la gara per la realizzazione della galleria e la realizzazione di due sottopassaggi, 8 sotterranei, 5 incroci, 2 cavalcavia e muri nella terza e quarta fase del progetto. Nella terza fase del progetto, lunga 850 metri, situata tra Homeros Boulevard e il tunnel, mira a risolvere i problemi di traffico nella regione fornendo collegamenti con i distretti di Çaldıran, Hürriyet, Mehtap e Çamlık. In questo contesto verranno realizzati 3 incroci, un sottopasso, un canale sotterraneo e un muro. La 4a tappa del progetto copre la sezione di 1 metri tra la 773a tappa, ancora in costruzione, e la galleria. In questa fase verranno realizzati 2 incroci, 2 cavalcavia, un sottopassaggio, 7 canali sotterranei e muri. In questa fase inizieranno i lavori nella sezione di 773 metri della sezione di 750 metri.
La stazione degli autobus sarà raggiunta senza entrare nel traffico cittadino
Il percorso di 7,1 chilometri è largo 35 metri ed è composto da un totale di 3 corsie suddivise in 3 arrivi e 6 partenze, e un tunnel a doppia canna di 2,5 chilometri. Con il progetto del tunnel e del viadotto si attraversano i quartieri di Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova e Karacaoğlan e da Bornova Kemalpaşa Strada per la "stazione degli autobus" di Otogar. Verrà fornito un collegamento. I veicoli che passano attraverso il tunnel più lungo di Smirne attraverso Homeros Boulevard e Onat Street potranno raggiungere la stazione degli autobus e la tangenziale senza entrare nel traffico intenso della città. Quando il gigantesco investimento sarà completato, il traffico urbano sarà alleggerito e Homeros Boulevard a Buca sarà collegato al terminal degli autobus di Smirne a Işıkkent senza entrare nel traffico cittadino.
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