Sindaco di Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğluNelle prime ore del mattino, ha prima ricevuto informazioni sui "lavori invernali" presso il Dipartimento di manutenzione stradale e coordinamento delle infrastrutture di Edirkekapı, quindi si è recato a Eyüpsultan e ha effettuato ispezioni sulla costruzione della linea tranviaria di Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, la cui costruzione non è stata completata da novembre 2016. İmamoğlu ha percorso con il suo staff la distanza di circa 2 chilometri tra le fermate Balat e Feshane della linea del tram. Anche İmamoğlu, che ha eseguito il processo di saldatura delle traverse, ha risposto alle domande dei giornalisti qui. Imamoglu, "Ex ministro delle foreste e delle acque, Veysel Eroglu, dopo la tua dichiarazione sulla siccità a Istanbul," Lavoro da una settimana, i miei piani sono pronti, se richiesto, aiuteremo con l'ordine del presidente, " ha rilasciato una dichiarazione. “Avrai una richiesta?”, “Ex Direttore Generale İSKİ, ministro. Il mio consiglio è che se ha un'opportunità o un'opportunità, può comunicare con noi senza aspettare ordini. Lo stiamo cercando anche noi. Questioni pubbliche così urgenti e importanti non aspettano ordini”.
Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluha partecipato alla presentazione tenutasi presso il Dipartimento Manutenzione Stradale e Coordinamento Infrastrutture di Edirnekapı. Nella presentazione, il senior management di İBB ha accompagnato İmamoğlu con uno staff al completo. Seyfullah Demirel, capo del dipartimento di manutenzione stradale e coordinamento delle infrastrutture, ha fornito informazioni tecniche a İmamoğlu e alla delegazione di accompagnamento sui processi di lavoro per i preparativi invernali a Istanbul, sulla loro manodopera e sulle attrezzature per l'edilizia. İmamoğlu, che vuole che le filiali dell'IMM che producono affari si uniscano e istituiscano tavoli comuni per la soluzione dei problemi, ha dichiarato: "Qui, i miei amici si sono preparati per servire i nostri cittadini allo stesso tempo, sincronizzati con 39 distretti, e intervenire immediatamente nei disagi che subiranno sulla strada. Non credo che avremo carenze. Compresi i villaggi. Siamo pronti da tutte le nostre campagne ai punti centrali della nostra città. Stiamo lavorando per 16 milioni", ha detto. Dopo la presentazione, İmamoğlu ha incontrato lo staff e ha svolto indagini nella zona.
GUANTI SEGUENTI SALDATURA DI OCCHIALI
In seguito İmamoğlu trasferì i suoi esami ad Edirnekapı a Balat. İmamoğlu, insieme al vertice del comune metropolitano di Istanbul, ha effettuato ispezioni nella costruzione della linea del tram Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, la cui costruzione è iniziata a novembre di 2016 ma non è stata completata nei tempi previsti. Imamoglu, camminando lungo le rotaie lungo la strada del chilometro 2 da Balat alle stazioni di Feshane, ha ricevuto informazioni dalle autorità. İmamoğlu, che ha coinciso con il processo di saldatura effettuato dai lavoratori tra le rotaie, ha ricevuto informazioni dai dipendenti facendo una pausa. Imamoglu, indossando guanti e occhiali, processo di saldatura, eseguito con la guida dei dipendenti. Durante questo periodo, si sono verificate immagini a colori.
Imamoglu, i giornalisti hanno risposto alle domande all'ordine del giorno sui binari. Le domande poste da Imamoglu e le risposte fornite dal Presidente IMM erano le seguenti:
"Vogliamo finire la linea prima della birra"
Il lavoro è ricominciato. Viene visualizzato come una delle linee?
Non fermiamoci, chiamiamola linea un po 'più lenta. In precedenza era prevista un'indennità prevista. Aveva rallentato perché era finito; ma la società ha continuato a lavorare ancora un po '. Stiamo lavorando su risorse aggiuntive. Vogliamo preparare questo posto per 2020. Non solo questa linea, ma anche il passaggio di Unkapanı a 2020 ... Poiché mancava il design, mancavano i progetti. I miei amici sarebbero andati da loro. Fino all'ultima fermata, sia il centro di trasferimento che collega con la linea della metropolitana che la sezione Sirkeci-Eminönü continuano tutti i progetti dei punti di giunzione con il sistema pedonale e ferroviario. Una linea che acceleriamo e ci teniamo molto. C'è un trasporto molto affollato di persone da Alibeyköy a Eminönü e Sirkeci. Ma più importante per noi, stiamo parlando di un'area turistica per tutto il giorno. Da un lato, una bellissima linea è stata progettata per guardare il Corno d'oro. Ma sfortunatamente è progredito lentamente. Vogliamo finirlo il prima possibile. Ci sono ottime destinazioni qui. Abbiamo musei sulle rive del Corno d'oro. Progettiamo bellissimi spazi verdi. Ci sono anche aree storiche da Balat a Eyüpsultan. È una linea molto produttiva che contribuisce sia al trasporto umano turistico che contemporaneo e anche a quello che ferma alla linea Mecidiyeköy-Mahmutbey. Pertanto, stiamo lavorando duramente per portare questa bellissima linea alla gente di Istanbul a 2020.
Quando dici 2020, quando?
A proposito di ottimismo, è fine estate. Un po 'più realistico, è come la fine dell'anno. Possiamo accelerare. Naturalmente, si tratta anche di finanziamenti. Ci sono alcuni problemi tecnici all'interno, i miei amici si concentrano su di essi. Ma spero che finiremo qui con sacrificio.
"IL DIRITTO DI ALLAH È TRE"
Abbiamo già visto Kadir Topbaş in cerimonie su questa linea prima, poi Mevlüt Uysal. Ora, come terzo sindaco, stai indagando su questa linea. Di quanti finanziamenti ho bisogno? Quanto rimane in percentuale?
Conosci i tre giusti di Dio. In effetti, il 35% del costo totale è in disparte. Un finanziamento relativo a questo non è stato concepito prima. È stato progettato circa il 60% ed è stato trovato un finanziamento. Quando è stato terminato, anche l'azienda ha fatto una pausa prima delle elezioni e quando siamo arrivati, abbiamo proceduto lentamente con alcune motivazioni; ma giustamente, l'appaltatore chiede una fonte di finanziamento per mostrare la fine della giornata. Finiremo il restante 35 percento su questo tema. Attribuiamo particolare importanza a questa linea. Perché ha occupato abbastanza il tessuto storico. Alcuni posti sono stati ovviamente maltrattati perché trascurati tanto quanto occupati. Stiamo anche eliminando rapidamente questi abusi. Questo è uno dei posti più belli del mondo. Per lui la nostra importanza è alta.
Il finanziamento sarà fornito con prestiti esteri?
Certo, cerchiamo ogni fonte. Fonti straniere sembrano più appropriate in questo periodo. Abbiamo colloqui più produttivi. Ci sono alcune fonti in attesa. Ma qui, conformità, conformità, a lungo termine, alcuni permessi ... Tutto importante. Alcuni dei nostri lavori arriveranno all'ordine del giorno dell'Assemblea. Alcuni problemi hanno l'approvazione di Ankara. Lo stiamo seguendo olisticamente.
“TRAFFIC YA TO GÖKSU,“ WATER ”RISPOSTA A EROĞLU
Avrà una risposta al commento di Tevfik Göksu secondo cui "C'è stato un problema di traffico a Istanbul da 6 mesi, ma non da 25 anni"?
Probabilmente voleva fare uno scherzo. Ma immagino che abbia camminato un po 'troppo sul prato. Non poteva farlo a piedi nudi. In ogni caso. Il pubblico ha capito cosa intendi. Non ho bisogno di rispondere a questo.
L'ex ministro delle Foreste e degli affari idrici Veysel Eroğlu ha rilasciato una dichiarazione dopo la sua dichiarazione sulla siccità a Istanbul dicendo: "Lavoro da una settimana, se i miei piani sono pronti, aiuteremo con l'ordine del presidente". Avrai una richiesta?
Ex direttore generale di İSKİ, ministro. Il mio consiglio per loro è che se ha un'opportunità o un'opportunità può stabilire un dialogo con noi senza aspettare alcun ordine. Lo cerchiamo anche. Questioni pubbliche così urgenti e importanti non attendono ordini. Questa è la mia prima raccomandazione. Il secondo problema è, non dimentichiamolo; C'è un problema di Melen. Guarda, l'anno che avrebbe dovuto finire ad oggi è di 3 anni dall'anno in cui si sono annunciati. In altre parole, la scadenza annunciata come la prima settimana di dicembre, che dovrebbe terminare nel 2016, è stata di 3 anni. Perché non è finita? Non ha ancora possibilità di essere finito, perché c'è un investimento aggiuntivo. Quell'investimento deve venire fuori. E ne stiamo parlando. Quindi lascia che Melen finisca. Non abbiamo detto: 'Non è stato fatto nulla. Ti ringraziamo molto per il lavoro svolto. Certo che lo farà. 25 anni sono facili? Hai governato per un quarto di secolo, sarà fatto. Applaudiamo, lo apprezziamo. Ma Melen non è finita. I problemi ed i problemi di questo esaurimento Melen saranno risolti e saranno messi in servizio il prima possibile. In altre parole, non dovrebbero esserci difficoltà in termini di ritardo o sostegno finanziario. Dovrebbe essere superato il prima possibile. Ho detto, non importa quale errore è stato fatto, il Presidente dovrebbe chiederlo. Non ho detto nient'altro. Sono passati 3 anni dalla data in cui dicono che sarà aperto. A parte questo, come ho detto; Se vuole fornirci informazioni, penso che non ci sia bisogno di ordini, questo è il servizio pubblico, la nostra porta è aperta. Lo cerchiamo anche. Il mio direttore generale di İSKİ li chiama e chiede le informazioni che hanno. Se c'è un contributo per noi, lo useremo con piacere. In altre parole, la nostra porta è aperta a ogni idea e ogni buona comprensione prodotta in questo paese.
"PERCHÉ MELEN DAM NON È COMPLETATO"
Il potere dice che Melen entra in gioco in ogni discorso. Si dice che l'acqua sia fornita da Melen a Istanbul. Melen è fidanzato o no?
Melen sta allagando, ma stiamo parlando della diga. Quando viene allagata Melen? Ora sta stampando. Ma non può essere stampato in piena estate o sta andando al minimo. Perché? Che all'epoca l'acqua del fiume Melen era bassa. Perché è stata costruita la diga di Melen? Sempre lì per la formazione di riserve d'acqua. 30 è un progetto annuale, ognuno ha un lavoro. Voglio dire, qualcuno ci ha pensato negli anni 80. Quindi qualcuno ha preso questa decisione senza pianificazione statale e così via. Si dice che; È finito su 2016. E l'acqua si accumulerà lì, anche nel momento più travagliato, l'acqua può essere inondata da lì, anche nel momento più secco. Ma ora che scorre il fiume Melen, sì, l'acqua viene da noi. L'acqua proviene da Istırancalar. Tutti sono coinvolti. Quindi non c'è niente di sbagliato in questo. Il problema è: perché la Melen Dam non è finita? Quali sono gli ostacoli da completare, quali sono gli ostacoli? E come verranno risolti? Facci sapere rapidamente al riguardo. È così semplice
Dopo aver completato le indagini, İmamoğlu fece le preghiere del venerdì alla Moschea Valide Sultan ad Aksaray.
LA COSTRUZIONE CONTINUA DA 2016
I lavori sulla linea tram Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy sono iniziati a novembre 2016. Una volta completato il sistema ferroviario a 10,1 chilometri da 14 stazioni, sarà in grado di trasportare 15 mila passeggeri in una direzione all'ora. La linea, che copre i distretti di Fatih e Eyüpsultan, continuerà lungo il Corno d'oro della penisola storica e si estenderà fino a Eyüpsultan e poi al terminal degli autobus Alibeyköy Cep di Istanbul. Nella linea del tram, continua alimentazione di energia da terra applicata per la prima volta in Turchia (catenery libero) viene applicata. Il sistema, che eliminerà l'inquinamento visivo causato dai "fili di catenaria", si basa sull'eccitazione del tram da una terza rotaia posta tra le due rotaie. In questo modo, il veicolo sarà controllato tramite un sistema completamente elettronico. La linea del tram si trova all'interno dei confini dei distretti di Fatih e Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramway e City Lines Eminönü porti dei traghetti alla stazione Eminönü, alla stazione della metropolitana Hacıosman-Yenikapı e alla stazione Küçükpazar, alla funivia Eyüpsultan-Piyer Loti e alla funivia Eyüpsultan, alla stazione della metropolitana Mecidiyeköy-Mahmutbey e alla stazione della metropolitana Alibeyköy. Sarà integrato con la linea Metrobus alla stazione di Ayvansaray. Con la linea, i pontili Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray e Eyüp saranno integrati con il trasporto marittimo.
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