Il presidente del MESOB Keskin ha portato la questione della fabbrica di carri all'ordine del giorno: questa volta, il presidente del MESOB Şevket Keskin ha messo all'ordine del giorno la questione della "fabbrica di carri", sollevata dai politici prima di ogni elezione.
Il presidente del MESOB Şevket Keskin ha sollevato la questione della "fabbrica di carri", che è stata sollevata dai politici prima di ogni elezione, questa volta prima dei politici.
Nella sua dichiarazione scritta sulla fabbrica di Wagon, Keskin abbandonò la vendita dell'area di Wagon Repair Factory dove fu abbandonata la gara per la privatizzazione e TCDD 5. Ha detto che la direzione regionale e tutte le unità affiliate a questa istituzione dovrebbero essere trasferite qui. Keskin, "Malatya 50 anni dopo la bontà di coloro che pensano, questa città non dovrebbe vedere molto", ha detto.
Keskin ha detto, ile Siamo lieti di aver accolto con favore la gara d'appalto per la privatizzazione della Wagon Repair Factory. Un tale sviluppo è sfortunato per Malatya. Come comunità di artigiani e artigiani di Malatya, TCDD 5 è uno dei temi che chiediamo per la nostra città nei fascicoli che abbiamo consegnato sia al Presidente, al Primo Ministro e a tutti i ministri competenti. Abbiamo richiesto che la direzione regionale trasferisse tutti gli edifici e le officine, tranne l'edificio della stazione, nell'area della fabbrica di riparazione del carro e che l'edificio della stazione dovesse essere utilizzato solo per il trasferimento di passeggeri. Abbiamo espresso questa richiesta per quasi 10 anni. Oggi stiamo rinnovando la nostra stessa domanda; La Wagon Repair Factory dovrebbe essere immediatamente rimossa dall'ambito di privatizzazione e TCDD 5. Tutte le unità della direzione regionale, tranne l'edificio della stazione, devono essere spostate qui. Se c'è un surplus di terra, la filiale delle autostrade e le sue attrezzature dovrebbero essere portate fuori dalla città e spostate nell'area della fabbrica di riparazioni di vagoni. "
Oggi TCDD 5. Dichiarando che la direzione regionale e i seminari rimangono in città e che l'area esistente dovrebbe essere utilizzata per le aree verdi, Keskin ha dichiarato, TCDD 5. La direzione regionale e i seminari hanno diviso Yeşiltepe e Malatya in due. Per 30-40 anni fa forse la situazione era diversa. Ma oggi TCDD 5. La direzione regionale è rimasta un punto nero in città. La nuova Turchia è parlato oggi in politica. In un ambiente in cui nuova Turchia, Malatya parlato di pianificazione per i nuovi investimenti è sfortunato e non parlare. 50-100 di Malatya dovrebbe essere pianificato dopo l'anno e i progetti in questa direzione dovrebbero essere implementati. 5 anni dopo TCDD 5. Il trasferimento della direzione regionale sarà inevitabile. Terreni e infrastrutture sono disponibili nell'area Wagon Repair Factory. TCDD 5 per la nuova Malatya. La direzione regionale dovrebbe spostarsi nell'area della fabbrica di riparazione dei vagoni e l'area esistente del TCDD all'interno della città dovrebbe essere trasferita al municipio metropolitano per l'uso dello spazio verde ".
Disse Keskin; Mal Non è colpa dei malati che la Wagon Repair Factory sia rimasta inattiva per più di un quarto di secolo. Non è un resort da vendere personalizzando lo spazio. I burocrati seduti alla scrivania sotto l'amministrazione della privatizzazione potrebbero non sapere quanto sia importante quest'area per Malatya in futuro, ma i nostri politici e parlamentari devono saperlo. Tutti i nostri politici si sono opposti a questa vendita e al TCDD 5. Speriamo che lavoreranno per spostare qui la direzione regionale. Il nostro governo e il primo ministro Prof.Dr. Dr. Ahmet Davutoğlu per annullare l'offerta di privatizzazione e TCDD 5. Chiediamo il trasferimento della direzione regionale e il dono dell'area TCDD esistente al popolo Malatya come area verde, e ancora una volta per l'anno successivo a 50 a Malatya. Coloro che pensano a Malatya dopo anni 50 non dovrebbero vedere questa bontà molto in questa città. ”
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